区域发展给客流增长带来巨大潜力

2021-04-27 15:11

据介绍,此次集包线呼包段提速改造工程,主要进行ctcs-2级列车运行控制系统改造,调整道床宽度及曲线超高,按时速200公里要求增设风雪、地震、异物侵限监测等系统,特别是ctcs-2列控系统和各项防灾系统为呼和浩特铁路局首次投入使用的新设备。

由于在既有线上施工,而且涉及轨道、信号、通信、电力、接触网、牵引供电和防灾等多个专业部门,施工必须安排在时间固定且作业点分散的“天窗”点内进行,单日平行作业面多,全线投入作业车辆多、作业人员多。加之在既有电路上插入条件多,试验工程量大,施工技术方案复杂,确保日常运输安全的压力、保证正常运输秩序的难度都很大。

近年来,内蒙古自治区经济社会快速发展,物资外运和人民出行需求日益增加。呼包鄂(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)城市群位于全国城镇体系“京—呼—包—银”城镇发展轴的中段,已成为内蒙古最具活力的城市经济圈,经济总量占全区50%以上。

随着地区工业化、城镇化进程的加快,三市间人流、物流和信息流不断密切和加强,区域发展给客流增长带来巨大潜力。特别是去年以来,呼包间梯次开行时速140公里、160公里城际特快列车后,进一步织密了交通网络,两地间的人民群众商务、探亲、出游等需求非常旺盛,同城效应开始凸显。

另据呼和浩特铁路局消息,去年底开工建设的呼张客专呼和浩特东动车运用所,计划于2014年底投产运行,将为内蒙古首开动车组提供专业化检修基地。此外,包西线包头到鄂尔多斯段时速今年7月1日提高至140公里,也将具备开行动车组条件。

内蒙古呼铁局21日对外发布消息称,20日,该局下辖的集包线(集宁至包头)呼包段(呼和浩特至包头)正式启动提速改造,计划9月30日技术设备改造工程全部完工,12月31日具备开行动车组条件。届时,列车最高时速将从现在的160公里提高到200公里,从而实现管内主轴通道再提速。

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